마이크로 웨이브, 마이크로버스트, 순간돌풍, 마이크로파 착륙시설, 마일

마이크로 웨이브마이크로버스트, 순간돌풍마이크로파 착륙시설마일

마이크로 웨이브

microwave

주파수 범위 1,000∼30,000 MHz 또는 30m∼1km의 파장을 갖는 전자파.

마이크로버스트, 순간돌풍

microburst

적란운의 운저(雲底)에서 불기 시작한 바람이 지표에 부딪혀 사방으로 흩어지면서 일어나는 돌풍.마이크로버스트는 하강기류(downdraft) 중심으로부터 전 방향으로 확산되면서 지표면에 도달하는 규모가 작은 강력한 하강기류이다. 이것은 모든 기종과 모든 계열의 항공기에게 특히 저고도에서 극히 위험을 초래할 수 있는 수직과 수평 윈쉬어를 발생한다. 규모가 작고, 짧은 생성 주기로 인하여 재래식 기상 레이더 또는 윈쉬어 경고 시스템으로 탐지하기가 어렵다.

마이크로파 착륙시설

microwave landing system [MLS]

1) 마이크로파를 이용한 착륙장치로 현재 사용되고 있는 ILS(계기착륙장치)보다 정밀도가 높다. 수평 및 수직방향의 가이던스를 항공기에 주어 항공기는 기상의 전자장치에 의하여 착륙한다. 종래에 ILS의 진입코스가 하나였던 것에 대하여 MLS는 복수의 진입코스를 자유로 선택하며 시가지나 장애물을 피하여 비행할 수 있다. MLS에서는 평면상의 전파를 발사하여 이것을 수평방향에서 40°, 수직방향으로 20°의 폭으로 주기적으로 발사하면 수신할 수 있다. 이때의 수신간격을 기상의 컴퓨터가 계산하여 항공기의 위치를 결정한다.

2) 착륙 또는 접근중인 항공기에게 위치정보를 제공하는 정밀접근 및 착륙유도장치. 위치정보는 넓은 범위에 걸쳐서 제공되며 방위각과 양각의 측정에 의해서, 또한 옵션에 따라서는 DME/P에 의한 거리측정에 의해서 결정된다. MLS의 주요 장점으로는 ILS보다 강하각과 접근로가 다양하고, 위치선정의 어려움을 덜 수 있으며 악기상에서 공항의 캐패시티를 증대시킬 수 있다는 것이다. ICAO의 lLS/MLS 전환계획에 의하면 MLS는 애당초 2000년 까지 ILS를 대체하는 것으로 계획되어 있었으나, GNSS의 중요성이 부각되고 그 이용범위가 점점 커짐에 따라 1995년 ICAO는 동 계획을 재점토하여 다음과 같이 결정하였다.

① 기존의 ILS는 경제성이 있는 한 2010년까지 계속 사용,

② 전파혼신 등으로 ILS 사용이 곤란한 지역은 MLS 사용,

③ CAT-I GNSS의 지속적인 연구개발 및 실용화 추진,

④ 항공기는 ILS, MLS, GNSS를 동시에 수신할 수 있는 다중수신기(MMR Multi-Mode Receiver)를 장착토록 권고.

마일

mile

영국식 측정 단위. 1법정마일(statute mile)은 5,280피트이고, 1해리(nautical mile)은 약 6,080피트의 거리와 같다.