미끄럼방지 조종 장치, 미도착, 미래항행시스템, 미발행 항로, 미공시 항로

미끄럼방지 조종 장치미도착미래항행시스템미발행 항로, 미공시 항로

미끄럼방지 조종 장치

anti-skid control system

수송기가 착륙하여 활주로에 접지한 후 제동장치를 세게 밟으면 바퀴의 회전이 멈추어져서 미끄러지거나 타이어가 한 쪽으로만 닳아서 위험하게 되며 제동거리도 길어진다. 따라서 브레이크를 밟은 채로 착륙하거나 또는 급 브레이크를 사용하더라도 자동적으로 제동장치가 작동하는 것이 요구된다. 이 시스템은 미끄럼을 방지할 수 있고 바퀴의 회전속도 및 감속률을 보다 효과적으로 통제할 수 있도록 제동압력 컨트롤 밸브(brake pressure control valve)를 전기로 제어하는 시스템이다.

미도착

undershoot

항공기가 활주로의 끝에 도달하기 전에 지면에 착지하는 상태. 조종사는 항공기가 원하는 접지대에 착륙하지 못할 것으로 판단되면 즉시 동력을 적용하여 미도착을 수정할 수 있다.

미래항행시스템

future air navigation system [FANS]

통신, 항행, 감시를 망라한 현용의 항공항행체계에 대응하는 미래의 항행시스템으로서, 디지털과 컴퓨터 및 인공위성의 총합적 기술을 바탕으로 통신(communications), 항행(navigation), 감시(surveillance) 및 항공교통관리(air traffic management)의 글로벌화가 이루어질 것으로 기대 된다. FANS의 개발 및 실용화가 진전되면서 현재는 CNS/ATM으로 더욱 많이 불리우고 있다.

미발행 항로, 미공시 항로

unpublished route

조종사가 사용할 수 있도록 발행되었거나 차트에 묘사된 최저치가 없는 항로. 이 항로는 NAVAID, 레디얼, 레이더 벡터 또는 계기 접근 절차의 구간을 초과한 최초 접근 항로 사이의 직항로를 포함한다.