무동력 실속, 무동력 착륙, 무료수하물허용량, 무반향실

무동력 실속무동력 착륙무료수하물허용량무반향실

무동력 실속

stall without power

정상비행중 엔진을 거의 줄이고 고의로 들어가는 실속. 실속특성에 대한 관숙을 위하여 조종훈련에서 반드시 행한다.

무동력 착륙

dead-stick landing

엔진이 동력을 발생하지 않을 때 수행되는 착륙.

무료수하물허용량

free baggage allowance

여객운임으로 운송할 수 있는 수하물의 허용량. 중량방식에서는 First class 30kg, Economy 및 Prestage class 20kg으로, 여기에 정상운임의 50%를 지불하는 Child도 성인과 동일한 허용치를 가질 수 있다. 한편 개수방식이 적용되는 경우에는

1) First Class: 3면 길이의 합이 158cm이하인 수하물 2개. 단, 개당 무게가 35kg을 초과할 수 없음.

2) Economy Class: 3면 길이의 합이 158cm이하의 수하물 2개. 단, 2개의 합이 270cm를 초과할 수 없고 또한 개당 무게가 35kg을 초과할 수 없음. Child 도 성인과 동일하고 또한 성인정상운임의 10%를 지불하는 Infant에게 3면 길이의 합이 100cm 미만인 Bag 및 완전히 접을 수 있는 유모차 1개가 허용.

무반향실

anechoic chamber

음향 스펙트럼이나 음의 지향성 등의 측정은 자유공간에서 해야 할 필요가 있다. 야외에서는 소음이나 바람의 영향을 받으므로 정확한 측정이 어렵다. 그래서 자유음장(自由音場)과 등가인 측정실을 만드는데 이것을 무반향실이라고 한다. 반무향실에서는 외부 소음을 차단하기 위하여 충분한 두께를 가진 콘크리트 외벽을 쌓고 바닥의 방진(防振)을 위하여 부상구조(浮床構造)로 만든다. 벽 내부에는 10~20cm 두께의 유리섬유 등을 바른다. 이렇게 하면 무반향실 내에는 1,000Hz 이상의 음은 거의 100% 흡수되지만 그래도 100Hz 이하의 음은 재료의 흡음률(吸音率)이 감소하므로 반향이 생긴다. 그래서 벽 안쪽에 길이 수십cm의 쐐기모양으로 만든 유리섬유 등을 배열하여 음을 흡수시키는 방식을 취한다.