선형터미널
linear Terminal
한줄로 배열된 터미널 바로 앞에 항공기의 주기가 가능한 개념.
선회
turn
날개에 의하여 발생된 양력이 기울어져 생기는 현상으로서 수직꼬리날개 표면은 항공기를 상대적인 풍향으로 선회시켜 준다.
선회 및 경사지시계
turn and bank indicator
조종사에게 선회율과 경사각의 교정과의 관계를 지시해 주는 항공기 비행계기이다. 선회지시계는 수직포인터에 포크와 핀을 부착한 비율자이로를 이용한다. 비율자이로는 항공기의 수직축에 대한 회전율을 측정해 준다. 수직포인터는 표준선회율이 초당 3도 혹은 어떤 항공기는 1.1/2도로 선회하는 것을 지시해준다. 경사계는 액체를 채운 곡선의 형태로 된 유리관에 검은 공이 들어있다. 항공기의 경사각이 선회율로 교정될 때 공은 중앙부에 위치하고 선회율이 경사각에 비하여 너무 빠르다면 공은 외측으로 움직인다. 선회율이 너무 느리다면 볼은 내측으로 움직인다.
선회 및 경사지시계
turn and slip indicator
항공기의 수직축에 대해서 항공기의 회전율을 지시하는 비율 자이로 비행계기. 선회 및 경사 지시계는 항공기의 트림 상태를 나타내고 자세 자이로 고장시 경사 정보에 대한 비행 계기로 활용된다. 선회 지시계는 수직 지침에 대해서 포크와 핀 장치를 통하여 부착된 비율 자이로를 사용한다. 이 비율 자이로는 항공기의 수직축에 대한 회전율을 측정할 수 있도록 설치된다. 수직 지침은 표준 선회율을 지시해준다. 미끄럼 지시계는 검은색 볼이 자유롭게 움직일 수 있게 액체로 채워진 유리관이다. 경사각이 선회율과 일치할 때 원심력과 중력이 균형을 이루고 볼은 관의 중앙에 위치한다. 그러나 경사각에 비해서 선회율이 너무 큰 때 원심력이 중력보다 커지고 볼은 선회 외측으로 이동한다. 반대로 경사각에 비해서 선회율이 너무 작을 때 중력이 원심력보다 커지고 볼은 선회 내측으로 이동한다.
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