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설계 지상활주 중량

design taxiing mass

이륙 활주 전에 지상에서 항공기 은용중 발생하기 쉬운 하중에 대하여 구조상의 준비가 되어 있는 항공기의 최대 중량. 【ICAO】

설계 하중

design load

구성품이 지지할 수 있도록 설계된 최대 부하. 설계 하중은 구성품에 부여될 것으로 예측되는 실제 부하에 안전 요소를 더한 하중이다.

설계국

state of design

설계 책임을 지닌 조직에 대하여 관할권을 행사하는 국가. 【ICAO】

설계단위중량

design unit weight

항공기 설계시에, 탑재물의 중량을 여하히 정하느냐는 전비중량에 영향을 미친다. 특히 연료, 윤활유, 승객은 어떤 기체에도 공통되는 것으로 그것을 설계자가 개별적으로 정하면 불편이 생긴다. 또한 기체의 중량, 중심위치를 알기 위하여 한사람, 한사람의 체중을 비행시마다 재는 것은 불편하다. 때문에 승무원, 승객, 윤활유, 연료의 중량을 다음과 같이 정하고 있다.

1) 승무원·승객 : 1인당 77kg(170lb), 단 실용(U) 및 곡기(A)의 비행기는 1인당 87kg(190lb) .

2) 윤활유 : 1L당 0.9kg(7.5lb)

3) 연료 : 1L당 0.72kg(6lb) 단, 가솔린 이외의 연료는 그 연료에 상응하는 단위중량으로 한다.