연료직접분사장치, 연료투하, 연마 끝, 연마 송풍

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연료직접분사장치

fuel direct injection system

예전에는 내연기관 중 실린더 내에 연료를 직접 분사하는 것은 디젤 엔진에 한정되었고, 가솔린 엔진에서는 기화기에 의해 연료를 혼합 공급하는 방법이 오래 전부터 쓰여져 왔었다. 그러나 이 방법으로는 다실린더 엔진의 실린더마다에 공급되는 혼합비가 일치하지 않는 일이 많고, 실린더간에 출력의 불균형이 있다든지, 비행자세의 영향을 받는다든지, 또는 기화기내에 수분의 동결이 생겨서 엔진이 정지하는 등의 불편이 많았었다. 이것을 해소시키는 방법으로서 연료를 흡기관내에 분사하여 이것으로서 운전하는 압력분사방법이 채용되고 있으나, 보다 효율적으로 엔진을 운용하기 위하여 실린더내에 연료를 직접 분사하는 방식, 즉 연료직접분사장치가 출현하였다. 이 방법에서는 실린더에 유입하는 공기의 유량에 대하여 필요혼합비에 따른 유량으로 연료를 조절하고 이것을 가압펌프로 가압하여 실린더내에 직접분사하게 되어 있다.

연료투하

dumping

비행체에서 이용 가능한 연료를 투하하는 행위. 연료탱크의 투하를 포함하지는 않는다.

연마 끝

abrasive tip

터빈 깃 끝(blade tip)이 높은 깃 하중(loading) 또는 휨(warpage)으로 인하여 순간적인 접촉을 일으킬 때 마멸될 수 있도록 실리콘 카바이드(silicone carbide)를 삽입한 형태의 터빈 깃 끝.

연마 송풍

abrasive blasting

기계 부품으로부터 탄소나 다른 오염물(carbon or other contaminants)을 제거하는 방법. 모래, 산화알루미늄, 혹은 유리 구술(glass beads)을 포함한 고속 송풍(high-velocity blast)으로 이물질을 제거한다.